Man hosszú távú egységes

Az adózás jövője az Európai Unióban | Deloitte Magyarország

Nemcsak a tesztkörülmények, hanem a szerelvények is életszerűek voltak. Így a szokványos ponyvás félpótkocsik nem kaptak áramvonalas burkolatokat és légterelőket.

man hosszú távú egységes

Saját tesztek hazai, életszerű körülmények között Az üzemanyag-fogyasztást befolyásoló tényezők A hatékony üzemelést támogató műszaki megoldások Nyomon követés kislemez hartberg kiértékelés a RIO telematikai rendszerrel A járművezető és a vezetési stílus szerepe a gazdaságos üzemelésben MAN ProfiDrive tréningek Tavaly az új generációs MAN TGX megjelenésekor a gyártó a saját mérései alapján akár nyolc százalékkal kisebb átlagos üzemanyag-fogyasztást ígért a típus elődjéhez képest, amit még azon a nyáron a TÜV Süd hitelesített közúti tesztje igazolt is.

A as modellévű TGX Az összehasonlítás alapját egy as modellévű TGX Milyen körülmények között végezték a közúti teszteket?

Ezért úgy választottam ki az útvonalat, hogy többségében autópályán, illetve man hosszú távú egységes úton haladjon, de országúti szakaszokat és több lakott területet is tartalmazzon, továbbá változatos domborzati viszonyok jellemezzék.

Tíz éve együtt | MAN tehergépjármű

A félpótkocsira mindig annyi műterhelés került, hogy a szerelvény összgördülőtömege a lóerős modellek esetében tonna, míg az eseknél 36 tonna legyen, ez szintén megfelel a fuvarozók jellemző átlagterhelésének. Végül a legjobb eredményt egy TGX Először is az időjárás, vagyis a környezeti hőmérséklet, a szél és az eső. A hideg, fagypont körüli hőmérséklet, az erős szembeszél vagy a heves esőzés több literrel is növelheti egy szerelvény étvágyát.

Ezenkívül számottevő a légellenállás, amelyet a légkürtök, a lámpakonzolok és a napellenző elhagyásával, valamint a tetőlégterelő mindenkori helyes beállításával és oldalszoknyák használatával, sőt, a ponyva megfeszítésével is csökkenthetünk.

Szintén fontos az összes gumiabroncs nyomásának megfelelő beállítása, bar közötti értékre, és persze a kis gördülési ellenállású, energiatakarékos abroncsok használata.

volánbusz zrt.

Üzemeltetői tapasztalatok alapján az első ezer kilométer után akár ,5 literrel is szokott csökkenni a járművek átlagfogyasztása a hajtáslánc bejáródásával. Itt jegyzem meg, hogy a fent említett eredményt néhány száz kilométert futott motorral értem el, tehát ebben is van még csökkenési lehetőség.

Szintén fontos, hogy megrendeléskor a járművet a későbbi fuvarfeladatoknak legjobban megfelelő motorteljesítménnyel, váltóprogramokkal és hídáttétellel állítsák össze. Ebben az MAN értékesítői tudnak segítséget nyújtani az ügyfeleknek. És persze ne maradjanak ki a hatékony vezetést támogató rendszerek sem!

man hosszú távú egységes

Man hosszú távú egységes mekkora szerepet játszanak? Ám ezeket nem elég megrendelni egy járműbe, fontos, hogy a gépjárművezetők megfelelő beállításokkal használják is ezeket a funkciókat, amikor csak lehet, vagyis szinte mindig.

man hosszú távú egységes

Ez országúton haladva jó előre, sok száz méterrel korábban elveszi a gázt és adott esetben bekapcsolja az MAN EfficientRoll szabadon gurítást lakott terület, körforgalom, éles útkanyarulat vagy sebességkorlátozás előtt.

Az átlagsebesség változatlan marad, míg az üzemanyag-fogyasztás csökken, és mindezt olyan finoman végzi a jármű, hogy szinte észre sem lehet venni. Ráadásul a többi közlekedőt sem zavarja, legalábbis nekem senki sem villogott, dudált vagy mutogatott emiatt. Ennek fedélzeti egysége minden MAN tehergépjárműben szériafelszerelésként megtalálható, a RIO szoftvere pedig számos üzemelési paraméter alapján pontos adatokat nyújt nemcsak az üzemanyag-felhasználásról és a menetadatokról, hanem a sofőr vezetési stílusáról is.

man hosszú távú egységes

Százalékosan elemzi az útvonal összetételét, a domborzatot és a forgalom sűrűségét, illetve a torlódások arányát. A vezetési stílust illetően pedig százalékosan értékeli a gázadás nélkül gurító, azaz toló üzemmód arányát, a gázpedálhasználatot, a fékezéseket, a sebességtartó berendezés használatát és a túl nagy sebesség arányát.

  • Egységes pénzügyi felügyeletet akar Európában az EKB | Mandiner
  • Sajtóközlemények Az adózás jövője az Európai Unióban Az Európai Bizottság az előző héten hozta nyilvánosságra terveit, melyek többek között egy hatékony, fair és szilárd társasági adórendszer kialakítását célozzák az Európai Unióban.
  • Angol francia társkereső
  • Szabadság flört chit

Én a RIO értékelése alapján minden alkalommal összességében százalékos hatékonysági mutatóval hajtottam végre az említett teszteket, tehát nem lehetetlen hosszú távon, valós forgalmi körülmények között ilyen eredményeket elérni. Nemzetközi fuvarozásban dolgozó nyerges szerelvényeknél az optimális és a helytelen vezetési stílus között száz kilométerenként akár két-három liter is lehet a különbség az átlagfogyasztásban, országúti vagy városi forgalomban még ennél is jóval több.

Tíz éve együtt

Fontos, hogy a gépjárművezetők maximálisan használják ki a mai járművek korszerű technikájában rejlő lehetőségeket, bátran és helyesen alkalmazzák a különféle vezetéstámogató rendszereket, továbbá ne ezek ellen dolgozzanak vezetésük során, hanem ezekkel együttműködve. Ehhez persze az is kell, hogy megértsék ezek működését. A tehergépjárművek technikája rengeteget fejlődött az elmúlt tíz-húsz évben, amivel bizony a gépkocsivezetőknek is lépést kell tartaniuk az optimális üzemelés érdekében.

man hosszú távú egységes

Ezért jött létre sok évvel ezelőtt az MAN ProfiDrive részleg, amelynek szakképzett oktatói világszerte egységesen, a gyári szakemberek ajánlásai alapján tanítják meg a járművezetőknek a korszerű MAN járművek optimális vezetését.

A válasz éppen a járműtechnika rohamos fejlődésében rejlik, amellett, hogy sokaknál az alapvető vezetéselméleten is van mit csiszolni. EcoDrive, azaz hatékony vezetési tréningjeink során még a tapasztalt, átlagosnál jobb gépjárművezetők esetében is százalékkal tudjuk csökkenteni az átlagfogyasztást szinte változatlan, olykor még nagyobb átlagsebesség mellett.

Értékpapírok

Ezzel együtt például az man hosszú távú egységes fékek használatának vagy az abroncsok kopásának mérséklésével a szervizköltségek is csökkennek, továbbá biztonságosabbá is válik a vezetés. Az új generációs MAN tehergépjárművek megjelenésével pedig egyre nagyobb igény mutatkozik arra, hogy már az átvételkor vagy rögtön utána általános járműkezelési oktatásokat tartsunk a járművezetőknek.

Ilyenkor is bőven van mit tanítani, hiszen a müncheni szakemberek nem fukarkodtak az újításokkal, főként a műszerfal, a kezelőelemek és a különféle járműfunkciók, illetve vezetéstámogató rendszerek terén.

Teljes terhelés és nehéz útvonalak esetén az lóerős kivitel lehet az ideális. Napellenző, légkürtök és lámpakonzolok helyett oldalsó szoknyák és pontosan a félpótkocsihoz beállított tetőlégterelő, meg persze helyes abroncsnyomás és megfeszített ponyva.

Apróságnak tűnnek ezek, mégis összességében sokat számítanak az üzemanyag-fogyasztásban.

  • OTP Értékpapírok: befektetések rövid-, közép- és hosszú távra
  • Egységes pénzügyi felügyeletet akar Európában az EKB
  • Ülés nő 50 év belgium
  • Találkozó helyén amicale dakar

Hasonlóhozzászólások